Der Vorstandsvorsitzende von Toyota sagte am Dienstag, er sei „beschämt“ über die jüngsten Skandale, in die Tochtergesellschaften des japanischen Autogiganten verwickelt waren, während das Unternehmen einen Rekordabsatz von 11,2 Millionen Fahrzeugen aller seiner Marken im vergangenen Jahr bekannt gab.
Mit dieser Rekordzahl – einem Branchenrekord – konnte Toyota seine Position als weltweit umsatzstärkster Automobilhersteller zum vierten Mal in Folge halten, dank einer Erholung der Nachfrage und einer Verringerung der Chipknappheit.
Betrachtet man nur die Marken Toyota und Lexus, so belief sich der weltweite Absatz auf insgesamt 10,3 Millionen Einheiten, während das Wachstum bei Daihatsu, einem Hersteller von Kleinstfahrzeugen, der in einen Skandal um manipulierte Sicherheitstests verwickelt ist, zurückging. Der Lkw- und Bushersteller Hino, der ebenfalls von einem Skandal im Zusammenhang mit manipulierten Tests seiner Motoren in Japan betroffen ist, verzeichnete einen Rückgang der Verkaufszahlen um fast 10 Prozent.
Dies geschah einen Tag, nachdem Toyota angekündigt hatte, die Auslieferung von 10 Modellen mit Dieselmotoren auszusetzen, bei denen es zu Unregelmäßigkeiten bei den Tests des Tochterunternehmens Toyota Industries gekommen war.
Vorstandsvorsitzender Akio Toyoda verneigte sich am Dienstag auf einer Pressekonferenz entschuldigend und sagte, er sei letztlich für das Fehlverhalten verantwortlich.
„Ich entschuldige mich zutiefst für das wiederholte Fehlverhalten von Hino Motors, Daihatsu Motor und Toyota Industries, das Kunden und Stakeholdern Schwierigkeiten und Sorgen bereitet hat“, sagte er vor Reportern. „Sie haben die Werte und Prioritäten aus den Augen verloren, die sie hätten aufrechterhalten müssen“, sagte er und fügte hinzu, dass er sich für die Situation „schämt“. „Es wird Zeit brauchen, um das Vertrauen unserer Kunden zurückzugewinnen“, sagte Toyoda und versprach, einen „Wandel“ einzuleiten.
umsatzstärkster Automobilhersteller
Toyotas Gesamtabsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 7,2 Prozent, während der deutsche Volkswagen-Konzern mit 9,2 Millionen verkauften Fahrzeugen ein Plus von 12 Prozent verzeichnete.
Der südkoreanische Konzern Hyundai-Kia bleibt auch 2023 auf dem dritten Platz mit 7,3 Millionen verkauften Fahrzeugen, ein Plus von 6,7 Prozent.
Gemessen am Marktwert bleibt jedoch Elon Musks US-Elektroautohersteller Tesla die Nummer eins vor dem japanischen Riesen.
Toyota begründete seine Leistung mit einer „soliden Nachfrage in jeder Region, zusätzlich zu einer Entspannung der Halbleiterknappheit in jeder Region.“
Die am Dienstag veröffentlichte Zahl fasst die Verkäufe der Marken Toyota, Lexus, Daihatsu und Hino zusammen und übertrifft den bisherigen Toyota-Rekord von 10,7 Millionen aus dem Jahr 2019, dem Jahr vor der Überholung von Volkswagen. Der bisherige Branchenrekord wurde von Volkswagen mit 10,97 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2019 aufgestellt.
Elektrofahrzeug-Ziele
Skandale, in die Tochtergesellschaften verwickelt sind, „könnten sich möglicherweise auf den Ruf von Toyota insgesamt auswirken, insbesondere wenn es Bedenken hinsichtlich der Unternehmensführung oder ethischer Praktiken gibt„, sagte Tatsuo Yoshida, ein Autoanalyst bei Bloomberg Intelligence, gegenüber der AFP.
„Es gibt jedoch Millionen glücklicher Besitzer von Toyota-, Lexus-, Daihatsu- und Hino-Fahrzeugen… ein solch starkes Verbrauchervertrauen ist ein wertvolles Gut und wird sich nicht sofort verschlechtern“, fügte er hinzu.
Toyota hat langsamer als einige andere Konkurrenten in Elektrofahrzeuge investiert und sich lange Zeit mehr auf Hybride konzentriert. Im Jahr 2023 verkaufte das Unternehmen nur 104.018 Elektrofahrzeuge – ein Bruchteil der 1,81 Millionen von Tesla und der 1,57 Millionen von BYD aus China. Toyotas Hybrid-Verkaufszahlen beliefen sich im vergangenen Jahr auf 3,4 Millionen, ein Anstieg um 31,4 Prozent.
Das Unternehmen hat jedoch erklärt, dass es bis 2025 für jedes Toyota- und Lexus-Modell weltweit eine elektrifizierte Version anbieten will. Außerdem will Toyota bis 2026 jährlich 1,5 Millionen und bis 2030 3,5 Millionen Elektroautos verkaufen und hat in diesem Monat angekündigt, dass es ein Werk für Elektrobatterien in North Carolina erheblich ausbauen wird. Toyotas langsame Fortschritte beim Verkauf von Elektroautos und die jüngste Ablehnung von batteriebetriebenen Fahrzeugen bedeuten, dass die Erreichung des Ziels für 2026 „schwieriger“ sein könnte als bei der Festlegung des Ziels, sagte Yoshida.
„Ob dieses Ziel erreichbar ist oder verschoben werden muss, hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter technologische Fortschritte, die Marktnachfrage, das regulatorische Umfeld und Toyotas Fähigkeit, Produktion und Innovation zu steigern.“
