Die Toyota-Tochtergesellschaft Daihatsu erklärte am Mittwoch, sie werde die Auslieferung aller Automodelle in Japan und im Ausland aussetzen, nachdem bekannt wurde, dass sie Sicherheitstests manipuliert hatte.
Die Ankündigung erfolgte, nachdem ein unabhängiges Gremium festgestellt hatte, dass das Fehlverhalten bis ins Jahr 1989 zurückreichte, als der älteste Fall bestätigt wurde und Berichte besagten, dass das Unternehmen vor Ort von Regierungsbeamten überprüft wurde.
Toyota, der größte Automobilhersteller der Welt, „entschuldigte sich aufrichtig“ für den Vorfall und kündigte an, „eine grundlegende Reform“ durchführen zu wollen.
Das Gremium wurde Anfang des Jahres eingesetzt, um einen Sicherheitsskandal zu untersuchen, der im April aufgedeckt wurde. Bei der Untersuchung wurden „neue Unregelmäßigkeiten bei 174 Punkten in 25 Testkategorien“ festgestellt, zusätzlich zu den bereits im April und Mai aufgedeckten Verfehlungen bei Türteilen und Seitenaufpralltests, so Toyota. Da die Zertifizierung eine „wichtige Voraussetzung“ für die Geschäftstätigkeit eines Automobilherstellers ist, kommt „unser diesmal aufgedecktes Fehlverhalten einer Missachtung“ eben dieses Prozesses gleich, erklärte Daihatsu-Präsident Soichiro Okudaira gegenüber Reportern, bevor er sich tief verbeugte und entschuldigte.
In einer Erklärung erkannte Toyota auch die „extreme Schwere“ der Nachlässigkeit von Daihatsu an, die „die Grundfesten des Unternehmens als Automobilhersteller erschüttert“ habe.
„Daihatsu hat heute beschlossen, die Auslieferung aller von Daihatsu entwickelten Modelle, die derzeit sowohl in Japan als auch in Übersee produziert werden, vorübergehend auszusetzen“, teilte der Autokonzern in einer Erklärung mit.
Das Gremium externer Experten führte die jahrzehntelangen Unregelmäßigkeiten zum Teil auf einen „zu engen und starren Entwicklungszeitplan“ zurück. Daihatsu-Mitarbeiter seien „dem starken Druck ausgesetzt gewesen, Crashtests gleich beim ersten Versuch zu bestehen„, um die Zahl der zerstörten Fahrzeuge zu minimieren und damit „Kosten zu senken„, sagte der Ausschussvorsitzende Makoto Kaiami gegenüber Reportern.
„’Kein Versagen kann verziehen werden‘ – das war die Denkweise“, sagte er.
Mit den jüngsten Erkenntnissen beläuft sich die Zahl der mit dem Fehlverhalten in Verbindung gebrachten Automodelle nun auf insgesamt 64, einschließlich einiger unter der Marke Toyota verkaufter Fahrzeuge, die ebenfalls gesperrt werden sollen. Das Unternehmen erklärte, dass ihm keine Unfälle bekannt seien, die auf die Fälschungen zurückzuführen seien, dass aber eine „gründliche technische Überprüfung“ im Gange sei.
Der öffentlich-rechtliche Sender NHK berichtete, dass das japanische Verkehrsministerium am Donnerstag eine Vor-Ort-Inspektion bei Daihatsu durchführen wird. Das unabhängige Gremium machte für das Fehlverhalten von Daihatsu auch die mangelnde Sachkenntnis der Manager und das undurchsichtige Arbeitsumfeld verantwortlich.
„Selbst wenn Unregelmäßigkeiten oder Täuschungen begangen worden wären, wären sie nicht entdeckt worden“, heißt es in dem Bericht.
Im April räumte Daihatsu die Fälschung von Crashtestergebnissen für vier seiner Modelle ein, die insgesamt 88.000 in den Jahren 2022 und 2023 in Thailand und Malaysia hergestellte Fahrzeuge betrafen. Im Mai kündigte Daihatsu an, die Produktion von zwei Hybridfahrzeugmodellen in Japan wegen ähnlicher „Unregelmäßigkeiten“ einzustellen, darunter der Toyota Raize SUV, der im Auftrag der Muttergesellschaft hergestellt wird.
„Wir glauben, dass zur Vermeidung einer Wiederholung neben einer Überprüfung der Zertifizierungsverfahren eine grundlegende Reform erforderlich ist, um Daihatsu als Unternehmen wiederzubeleben“, so Toyota.
Das 1907 zur Herstellung von Verbrennungsmotoren gegründete Unternehmen Daihatsu mit Sitz in Osaka brachte 1931 sein erstes dreirädriges Fahrzeug auf den Markt, bevor es 1967 von Toyota übernommen wurde.
