Japan hat seine Flugsicherungsprotokolle nach einer feurigen Kollision auf dem Hauptflughafen von Tokyo verschärft, bei der fünf Menschen starben, aber Hunderte in Sicherheit gebracht werden konnten, wie die Regierung am Mittwoch mitteilte.
Die dringenden Sicherheitsmaßnahmen wurden vom Verkehrsministerium angekündigt, nachdem ein Passagierflugzeug der Japan Airlines am 2. Januar auf einer Landebahn des Flughafens Haneda mit einem Flugzeug der Küstenwache zusammengestoßen war. Alle 379 Passagiere und Besatzungsmitglieder des Passagierflugzeugs wurden rasch evakuiert, aber fünf der sechs Besatzungsmitglieder starben in dem kleineren Flugzeug, das auf dem Weg war, Hilfsgüter in eine erdbebengeschädigte Region zu liefern.
Nach den neuen, landesweit geltenden Vorschriften muss ein Mitarbeiter ständig ein Überwachungssystem im Auge behalten, das die Kontrolltürme alarmiert, wenn eine Landebahn überflogen wird. Und um Missverständnissen vorzubeugen, dürfen die Fluglotsen den Flugzeugen nicht sagen, welche Nummer sie in der Startreihe haben, so das Ministerium in Erklärungen, die auf seiner Website veröffentlicht wurden.
„Eine meiner wichtigsten Aufgaben ist es, das Vertrauen in die Luftfahrt als öffentliches Verkehrsmittel wiederherzustellen“, sagte Verkehrsminister Tetsuo Saito am Dienstag.
Das Ministerium wird ein Expertengremium einsetzen, das weitere Möglichkeiten zur Verbesserung der Sicherheit untersuchen soll und dessen Empfehlungen diese Woche bekannt gegeben werden sollen.
Aus einer vom Ministerium in der vergangenen Woche veröffentlichten Mitschrift der Kommunikation geht hervor, dass das JAL-Flugzeug die Landeerlaubnis erhalten hatte, das Flugzeug der Küstenwache jedoch angewiesen wurde, vor der Landebahn anzuhalten. Die Fluglotsen teilten dem Flugzeug der Küstenwache mit, dass es die „Nr. 1“ sei, d. h. der nächste in der Reihe für den Start. Der Pilot der Küstenwache – der einzige Überlebende – sagte jedoch, er habe geglaubt, er habe die Erlaubnis gehabt, auf die Landebahn zu fahren, wo sein Flugzeug vor dem Absturz etwa 40 Sekunden lang stand.
Die verkohlten Wrackteile beider Flugzeuge wurden von der Rollbahn in Haneda geräumt, und der Flugbetrieb wurde wieder normalisiert, wobei seit Samstag zusätzliches Personal im Kontrollturm des Flughafens arbeitet. Ein spezieller Mitarbeiter überwacht seit dem Wochenende auch das Warnsystem in Haneda.
„Die Mitarbeiter des Kontrollzentrums müssen verschiedene Dinge überwachen und können nicht nur auf das Warnsystem starren“, erklärte ein Beamter des Verkehrsministeriums, der für Luftfahrtangelegenheiten zuständig ist, gegenüber der AFP.
In den zehn Jahren bis 2023 meldete die japanische Verkehrssicherheitsbehörde nach Angaben der Zeitung Asahi mindestens 23 „schwerwiegende Zwischenfälle„, bei denen die Gefahr einer Startbahn-Kollision bestand. In fünf der Fälle wurden Fehler bei der Flugsicherung als Ursache vermutet, so die Zeitung.
