Japanische Ermittler untersuchten am Mittwoch den Zusammenstoß eines Flugzeugs der Küstenwache mit einem Passagierflugzeug auf dem Tokyoter Flughafen Haneda, bei dem fünf Menschen ums Leben kamen und fast 400 weitere nur knapp einem wütenden Inferno entkamen.
Alle bis auf einen der sechs Menschen an Bord des kleineren Flugzeugs kamen ums Leben, aber alle 379 Passagiere und Besatzungsmitglieder der Japan Airlines entkamen Minuten bevor der Airbus am späten Dienstag in Flammen aufging, über Notrutschen.
Die geschwärzte Hülle des Flugzeugs, die am Mittwoch immer noch auf der Rollbahn stand, zeugte davon, wie gefährlich ihre Flucht gewesen war. Einige hundert Meter entfernt lagen die Überreste des DHC-8-Flugzeugs der Küstenwache.
Der Kapitän des Flugzeugs der Küstenwache, das dazu bestimmt war in das Erdbebengebiet in Zentraljapan zu fliegen, war der einzige Überlebende, erlitt aber schwere Verletzungen.
Aufnahmen vom Dienstag zeigten, wie kurz nach der Landung ein Feuerball unter dem Flugzeug ausbrach und es auf der Nase zum Stillstand kam, als das vordere Fahrwerk versagte. Während sich die Menschen in Sicherheit brachten, sprühten Dutzende von Feuerwehrfahrzeugen mit blauem und rotem Blinklicht gegen die Flammen an, aber bald stand der gesamte Rumpf in Flammen. Es dauerte acht Stunden, bis das Feuer endlich gelöscht war.
„Im Inneren des Flugzeugs wurde es heiß, und ich dachte, um ehrlich zu sein, dass ich nicht überleben würde“, sagte ein Passagier dem Fernsehsender NHK.
„Ich dachte, wir wären normal gelandet. Aber dann habe ich gemerkt, dass ich Rauch gerochen habe“, sagte eine Frau mit einem kleinen Kind gegenüber NHK. „Ich musste meine Tochter schützen. Das war das Einzige, was ich im Kopf hatte“, fügte sie hinzu.
Ein anderer Passagier bezeichnete das Überleben des Absturzes als „Wunder“.
„Ich bin bei der Landung von meinem Sitz aufgesprungen“, sagte der 28-jährige Mann gegenüber Nikkei Asia. „Wir haben es gerade noch rechtzeitig geschafft. Es ist ein Wunder, dass wir überlebt haben.“
Landefreigabe
Takuya Fujiwara von der japanischen Verkehrssicherheitsbehörde teilte Reportern mit, dass der Flugschreiber und der Stimmenrekorder des Küstenwachflugzeugs gefunden worden seien, nach denen des Passagierflugzeugs werde aber noch gesucht.
„Wir sind dabei, die Situation zu untersuchen. Verschiedene Teile liegen auf der Landebahn verstreut“, sagte Fujiwara und fügte hinzu, dass die Behörde plane, mehrere beteiligte Personen zu befragen.
Auf die Frage, ob der Flug der Japan Airlines eine Landeerlaubnis hatte, antworteten Beamte der großen Fluggesellschaft: „Wir gehen davon aus, dass sie erteilt wurde.“
Aber JAL und das Landministerium lehnten es jedoch unter Verweis auf die laufenden Ermittlungen ab, sich direkt zum Austausch zwischen den Fluglotsen und den beiden Flugzeugen zu äußern.
Das Verkehrsministerium veröffentlichte die Abschriften der Mitteilungen der Fluglotsen, die die Landung des JAL-Fluges genehmigten und gleichzeitig das Flugzeug der Küstenwache anwiesen, sich zu einem Platz in der Nähe der Landebahn zu begeben, berichteten lokale Medien.
In einer Aufnahme vom Kontrollturm von Haneda, die offenbar kurz vor der Kollision aufgenommen wurde und auf einer Website verfügbar ist, die Live-Flugverkehrssignale überträgt, ist eine Stimme zu hören, die JALs Flug anweist, „den Anflug fortzusetzen“.
NHK berichtete, der Kontrollturm habe das Flugzeug der Küstenwache angewiesen, kurz vor der Landebahn zu halten. Der Sender zitierte jedoch auch einen ungenannten Beamten der Küstenwache, der sagte, dass der Pilot, Genki Miyamoto, 39, unmittelbar nach dem Unfall gesagt habe, er habe die Erlaubnis zum Starten.
Airbus-Ermittler
Dutzende von Inlandsflügen wurden am Mittwoch von Haneda, einem der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt, gestrichen, internationale An- und Abflüge waren jedoch kaum betroffen.
Airbus kündigte an, ein Team von Spezialisten zu entsenden, um die Ermittlungen zu unterstützen.
Das Passagierflugzeug war vom Flughafen New Chitose in Sapporo auf der nördlichen Insel Hokkaido gekommen. An Bord befanden sich acht Kinder.
Premierminister Fumio Kishida lobte die verstorbenen Mitarbeiter der Küstenwache, die unterwegs waren, um den Opfern des Bebens zu helfen, bei dem mindestens 73 Menschen ums Leben kamen.
„Es waren Angestellte, die ein hohes Maß an Mission und Verantwortung für die betroffenen Gebiete hatten“, sagte er am Dienstag.
1985 stürzte ein Jumbojet der JAL auf dem Flug von Tokyo nach Osaka ab, wobei 520 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen, einer der tödlichsten Abstürze der Welt bei einem einzelnen Flug.
Die weltweit schlimmste Katastrophe in der Zivilluftfahrt ereignete sich ebenfalls am Boden, als 1977 zwei Boeing 747 auf dem Flughafen Los Rodeos auf Teneriffa zusammenstießen und 583 Menschen ums Leben kamen.
„Ich kann nicht darüber spekulieren, was hier passiert ist, aber menschliches Versagen wird wahrscheinlich als eine der Ursachen ausgemacht werden“, sagte Doug Drury, Luftfahrtexperte an der Central Queensland University, gegenüber der AFP. „Die Fluggesellschaften müssen in der Lage sein, ein Flugzeug innerhalb von 90 Sekunden von allen Passagieren und Besatzungsmitgliedern zu befreien. Die Flugbesatzungen trainieren diesen Vorgang häufig in Simulationen, und es ist ein komplizierter Prozess, der, wie wir gesehen haben, ohne Fehler durchgeführt wurde“, fügte er hinzu. „Eine Schlüsselkomponente dabei war, dass niemand versucht hat, nach seinem Handgepäck zu greifen.“
